La machine d'essai de fatigue à haute fréquence est principalement utilisée pour mesurer la durée de vie en fatigue des matériaux et des composants, et effectuer des tests de traction et de compression à haute fréquence sur des matériaux et des composants métalliques, ainsi que des tests de performance de fatigue et de rupture mécanique sous tension-compression alternée charger. Équipé des montages correspondants, il peut également effectuer des tests de fatigue tels que la flexion à trois et quatre points, la tension compacte, la tension de l'échantillon de plaque, l'engrenage, le boulon, la bielle, la chaîne, etc., ainsi que la croissance des fissures par méthode d'observation microscopique taux et chargement contrôlé par programme.
Fonctions principales:
Fatigue hautement cyclique, fatigue à faible cycle, croissance des fissures de fatigue, ténacité à la rupture (KIC, JIC), chargement et déchargement cycliques, tension et compression à haute et basse température, flexion à trois points, flexion à quatre points.
De nombreux scénarios d'application de matériaux impliquent les conditions environnementales externes de chargement périodique, dont le plus courant est l'impact de charge périodique ou la déformation répétée. Compte tenu des recherches sur le processus d'application et des résultats de ces éléments mécaniques répétitifs, les méthodes d'essai traditionnelles, qu'elles utilisent le mode de chargement dynamique à basse fréquence entraîné par le mécanisme à vis-mère ou le mode de chargement dynamique à haute fréquence réalisé par le servo hydraulique vanne, présentent des défauts naturels inévitables de précision, de fiabilité et de maintenabilité, entraînant l'impossibilité de réaliser certaines applications par manque de précision/performance, ou des coûts de maintenance élevés et insupportables (personnel, consommables, consommation d'énergie, etc.).
La machine d'essai de fatigue à haute fréquence présente les avantages technologiques évidents suivants :
1. Haute rigidité : le moteur principal est conçu avec une structure de châssis lourd sans espacement TPHS, assurant une petite déformation de haute rigidité et une petite erreur de résultats de test répétés.
2. Structure d'entrefer intelligente: une structure d'entrefer intelligente est adoptée, ce qui élimine le besoin de changement de tension manuel, ce qui facilite le démarrage des vibrations et est plus pratique à utiliser.
3. Grand espace: la conception de la structure de vibration supérieure, l'espace de test est plus grand et le serrage de l'échantillon est plus pratique.
4. Coaxialité : excellent alignement et coaxialité, assurant l'impact minimum de la force latérale sous charge.
5. Contrôle intelligent numérique : modèle de modulateur de largeur d'impulsion entièrement numérique, unité d'amplification de type commutateur IGBT entièrement isolée et modèle d'amplificateur de mesure de force intelligent.
6. Contrôle en boucle fermée : le système de contrôle de charge moyenne adopte le contrôle en boucle fermée du système d'asservissement électromécanique ACservo. Il existe deux types de méthodes de contrôle pour le contrôle en boucle fermée et la compensation automatique de la charge alternative : le test de fatigue conventionnel (tension axiale et symétrie de compression, asymétrie et test d'impulsion unique) et le test de chargement contrôlé par programme.
7. Mode de fonctionnement : le fonctionnement et le réglage sont réalisés par le panneau virtuel généré par le logiciel système. Tous les contrôles sont directement gérés et contrôlés par l'ordinateur.
8. Affichage en temps réel : forme d'onde expérimentale, valeur actuelle, valeur d'impulsion.
