Défaut commun 1 du testeur de choc pendulaire : mauvaise sensibilité de l'aiguille du cadran, arrêt à mi-course après le déchargement ou changement constant de la position zéro. Il y a plusieurs raisons à ce phénomène.
1. La poulie et le rail de la tige de transmission sont trop poussiéreux et rouillés. A ce moment, il est nécessaire de l'enlever et de le nettoyer, et d'ajouter un peu d'huile d'horlogerie.
2. L'axe de rotation du pointeur est sale et doit être nettoyé.
3. Il y a un contact entre la plaque de pression de la barre dentée et la barre dentée, qui doit être desserrée.
4. Le retour d'huile du tampon est faible et doit être ajusté ou nettoyé.
5. La courroie du piston de mesure de force tombe ou est trop lâche (ce qui rend le piston incapable de tourner à une vitesse uniforme).
6. Si la force de friction du piston de mesure de force dans le cylindre à huile augmente ou se coince, utilisez une pâte abrasive à l'oxyde de chrome pour la broyer jusqu'à ce qu'elle soit normale.
7. Il y a des obstacles dans le processus de levage du pendule, ou l'arbre du pendule est trop sale ou rouillé, ce qui fait que le pointeur revient à zéro et change considérablement.
Le deuxième défaut commun du pendulaire au choc est que la rupture de l'échantillon est toujours rompue des deux côtés lors de l'essai de traction. La raison de ce phénomène doit d'abord déterminer si la partie principale de la machine d'essai est installée verticalement. Si cette raison est exclue, elle doit être éliminée des trois aspects suivants.
1. La mâchoire n'est pas placée correctement lors du serrage et l'échantillon doit être serré symétriquement selon les exigences.
2. La qualité de la mâchoire est médiocre et les dents sont endommagées, ce qui affecte non seulement les différents centres de la mâchoire, mais fait également glisser l'échantillon pendant le test, ce qui rend la limite d'élasticité difficile à identifier. À ce moment, remplacez la mâchoire.
3. La roue de guidage de levage n'est pas réglée correctement, de sorte que les mâchoires supérieure et inférieure ne sont pas concentriques. Une tige d'inspection doit être usinée. Une fois les mâchoires supérieure et inférieure serrées, mesurez avec un comparateur à cadran basé sur deux colonnes de force jusqu'à ce que le réglage soit qualifié.
Le troisième défaut courant du testeur de choc pendulaire est que la position du pendule est anormale et que la tige du pendule n'est pas alignée verticalement. La raison principale est que la viscosité de l'huile est trop grande ou que l'huile est trop sale. Dépannage : remplacez l'huile avec la bonne viscosité. Le piston de mesure de force tourne avec une grande friction ou ne tourne pas. Dépannage : vérifiez si le testeur d'impact est horizontal et éliminez la défaillance du piston de mesure de force. Il y a frottement instable. Dépannage : nettoyez le roulement de l'arbre cycloïdal, la tige d'engrenage, le pointeur et la roue à rayons, ajustez le niveau de la machine d'essai et réduisez le frottement instable existant.
Le quatrième défaut courant du pendulaire est que le retour du marteau est anormal, rapide et lent. Généralement, il suffit de tourner le tampon dans la bonne position. Cependant, si le trou d'huile du tampon est bloqué, ou s'il y a de la saleté ou un jeu excessif entre la bille en acier de la vanne du tampon et l'entrée, le tampon échouera. La solution consiste à nettoyer la vanne tampon et à régler le jeu entre la bille en acier et le siège de la vanne à environ 0,5 mm. Placez le bouton du pointeau d'huile pour réduire le jeu entre le pointeau d'huile et le corps de la vanne, et notez à nouveau la marque de poids. De plus, lorsque la température a un impact important, l'huile peut être remplacée de manière appropriée.
